Соларна светла за путеве имају за циљ да обезбеде осветљење уз уштеду енергије, али такође могу изгубити осветљеност или престати да буду сјајна из непознатих разлога, што онемогућава њихово правилно функционисање. Морамо утврдити узроке недостатка осветљења фотонапонског светла на путу. Можемо правилно одржавати улично светло ако знамо зашто фотонапонско светло пута не ради.
1. Соларни панели су блокирани.
Неће бити довољно светла ако је способност соларног панела да апсорбује сунчеву светлост ометана оближњим високим структурама или биљкама. У овом случају, брзо отклоните препреку. Када постављате улично осветљење на соларни погон, најбоље је да се уверите да око њега нема препрека ако се баријера не може уклонити. Редовно чишћење површине панела је потребно ако је површина соларног панела закрчена остацима попут лишћа, снега или песка. У већини случајева, падавине ће природно очистити површину панела. Експеримент са сенчењем соларних панела довео је до закључка да неколико листова, нешто птичјег измета и сенка коју баца кабл изнад електране могу проузроковати да серија соларних панела производи само упола мање енергије, ако не уопште. Струја и напон у соларном панелу ће бити ван равнотеже због сенки које на површину фотонапонског модула бацају остаци као што су пијесак, лишће, птичији измет, итд. Локална топлота расте како се локална струја и напон пењу. "Ефекат вруће тачке" је назив који је дат овој појави. Мрежне везе и спојеви за лемљење плоче батерије ће се несумњиво оштетити када ефекат вруће тачке достигне одређени праг. Уништавање тачке изазива споро појачавање деструктивног удара све док се панел не одбаци.
2. У случају континуираних кишних дана или је подешен режим паметног осветљења.
Недовољна сунчева енергија коју хватају соларне ћелије такође може допринети опадању осветљености соларних путних светала. Произвођачи фотонапонских светла за пут обично нуде гаранцију за 3- до 5-дневно облачно и влажно осветљење. Сјај сунчеве светлости ће се вратити на уобичајено када небо буде ведро. Међутим, ако има превише дана са кишом, фотонапонске лампе за путеве се праве на апсурдан начин. Осветљеност уличног светла ће се затим постепено пригушити или чак угасити након три до пет дана због недостатка батерије. Да би се гарантовало уобичајено осветљење уличне расвете, неопходно је произвођачима соларних уличних лампи дати најдуже узастопне влажне дане када праве соларну уличну лампу. Ако је дизајн уличног светла нелогичан, то ће на крају утицати на ефекат осветљења. Замисливо је и да се у другом делу ноћи, ако улична расвета не сјаји, светла остану упаљена на ниском нивоу од 30 одсто. Многи произвођачи ће програмирати уличну расвету да се пали на минималну снагу усред ноћи јер у то време нема много аутомобила или људи на путу. Фотонапонско светло за пут има радио или инфрацрвену индукциону компоненту. Улично светло детектује када се особа или аутомобил налази у близини и пребацује се на светло са 100 посто снаге. Ако улично светло ноћу знатно пригуши, можете да проверите поставку осветљења да бисте били сигурни да нема проблема.
3. Снага панела је премала и батерија стари.
Неки произвођачи соларног светла за пут ће конфигурисати улична светла са соларним напајањем користећи модуле мале снаге како би смањили трошкове. Батерија ће се испразнити након неког времена употребе и оштећења батерије. Батерија није у стању да да довољно електричне енергије соларном светлу пута када је у употреби, што доводи до неадекватног или непостојећег осветљења. То се лако дешава ако су фотонапонске лампе за путеве које купујете лошег квалитета. Саветује се да бирате реномиране произвођаче када купујете, а не да тражите јефтину, лошу робу која ће резултирати краткотрајним светлима и честим кваровима.
