Питање "сигурно за кога?" мора се питати док се размишља о безбедном уличном осветљењу. Различита разматрања ће бити укључена у стварање безбедног осветљења улица за шетаче него у стварање путева безбедним за аутомобиле. Градски менаџери који имају задатак да искористе јавни новац за плаћање безбедне уличне расвете имаће своје појмове о томе шта представља безбедну уличну расвету, баш као што ће то имати предузећа и становници насеља.
Без обзира које варијабле се узму у обзир, општине широм света, укључујући и оне у Лос Анђелесу, Чикагу, Калгарију, Аделаиду и Копенхагену, су дошле до закључка да ЛЕД расвета нуди највише користи и прилагодљивости за сва питања безбедног уличног осветљења . Међутим, произвођачи ЛЕД-а су одговорили на ове забринутости са још бољим уличним осветљењем које смањује одсјај који изазива сан и које пружа најбезбедније услове за све. Као и код многих прелазака на нове технологије, неки од ових градова су морали да изврше прилагођавања како би смањили одсјај и претерану осветљеност неких раних генерација ЛЕД диода.
И становници и пешаци би вероватно више волели улично осветљење које нуди константно, фокусирано осветљење на тротоарима без икаквих сенки или тамних области које могу послужити као скровишта за опасније компоненте. Бројни модели ширења снопа доступни су за ЛЕД диоде новије генерације, које се могу спојити да обезбеде једнако осветљење без уливања додатног светла у станове у којима станари можда не желе да их ометају јака светла изван својих домова. Иако други безбедносни проблеми могу имати предност, смањење светлосног загађења и одсјаја је и даље од виталног значаја за људе који ће се бавити тим проблемима.
Путеви и раскрснице треба да имају довољно осветљења како би возачи могли да примете приближавање саобраћаја и све опасности. Поред тога, уједначено и постојано осветљење које пружају ЛЕД диоде ће смањити напрезање очију возача. Вожња кроз наизменичне светле и тамне зоне, које могу да произведу мање хомогени системи осветљења, може довести до умора возача. Возачи ће имати највеће шансе да уоче мање разлике у боји на површинама и објектима када користе ЛЕД уличну расвету која има идеалну мешавину температуре боје осветљења и индекса приказивања боја, додатно побољшавајући околности за безбедну вожњу.
Градски планери почињу да схватају како ЛЕД улична расвета може да им помогне да смање своје текуће трошкове и минимизирају свој угљенични отисак, истовремено пружајући боље осветљење од конвенционалног уличног осветљења. Веће уштеде на рачунима за струју омогућиле би граду да прерасподели буџетска средства за спровођење закона и друга руководећа одељења која унапређују јавну безбедност.
Ови планери би такође могли да цене боље опције контроле осветљења које ЛЕД диоде могу пружити. Осветљење или затамњење уличног осветљења може се подесити као одговор на различите количине пешачке или аутомобилске активности помоћу сензора покрета и других оптичких контролера који се налазе у новијим системима ЛЕД уличне расвете. Коришћењем ове технологије, путеви се могу учинити безбеднијим без сталног укључивања уличне расвете ноћу. Способност ЛЕД светла повезаних на интернет да прикупљају податке о обиму саобраћаја такође може помоћи општинским планерима да дистрибуирају уличну расвету на локације где је то најнеопходније за општу јавну безбедност.
У било ком метрополитанском окружењу, постизање најбезбедније уличне расвете ће вероватно увек бити у току. Значајан корак ка постизању тог циља направљен је развојем технологије ЛЕД осветљења.
